新闻中心

公司新闻 公司新闻 > 新闻中心 > 首页 您的当前位置:

青海最长高速公路隧道--大力加山隧道双幅贯通,从循化到甘肃临夏仅需1小时

发布时间:2018/8/1 9:43:54    来源:总承包事业部(刘海龙)    点击量:1437

   73111:58,随着一声炮响,由中交养护集团自行设计并组织实施的大力加山特长隧道左幅顺利贯通;至此,大(力加山)循(化)高速公路重点控制性工程,这条青海省在建最长的高速公路隧道顺利实现双幅贯通,这也标志着大循高速公路项目建设步入了最后的收尾阶段。


   在此前一天(730日),该隧道右幅贯通时,青海省副省长韩建华、青海省交通运输厅厅长毛占彪、青海省公路建设管理局局长苗广营、副局长马培新及中交养护集团副总经理、总工程师李毅谦等领导来到施工现场看望并慰问了参建人员。

韩建华在详细了解大力加山隧道地质情况、涌水量等情况后表示,在这样艰苦的施工条件下,全体参建人员克服困难、坚守岗位,顺利实现了隧道安全贯通,打通了青海、甘肃的第二条大通道,他代表青海各族人民对全体参建人员表示感谢!随后,韩建华一行乘车通过刚贯通的大力加山隧道来到青海与甘肃交界处;韩建华高兴地说,大循高速公路通车后,从青海循化到甘肃临夏将不再需要冒险翻越大力加山,彻底告别冬季冰雪覆盖无法通行的历史,同时,车程将由现在的2小时缩短为1小时,极大地方便了沿线各族民众的出行,也必将成为青甘两省经济发展的助推器。


   大力加山隧道位于青海省循化撒拉族自治县境内,为一座上、下行分离的两车道高速公路特长隧道;隧道初步设计为一条7.8公里的隧道,但经详细勘探,隧道原址处于地震活动断裂带上;项目设计人员充分发挥设计施工总承包的优势,经过反复论证,将隧址改移数公里,避免长段落处于断层破碎带范围内,且隧道长度缩减至左线5461米、右线5475.79,大大地降低了隧道施工的安全风险以及因不良地质灾害造成的造价大幅升高的风险

   大力加山隧道为高原高寒、富水隧道,隧址区穿越多条地质断裂带,地质情况复杂、围岩差(其中Ⅴ、Ⅳ级围岩占比87.4%),且隧道出口段500米为大粒径卵砾石富水地层,涌水量大,自稳能力差、易坍塌,施工难度大,安全风险高。加之高原地区缺氧、气候环境恶劣,有效施工期短,导致设备、人员工效低。

   隧道采用两端掘进施工,按新奥法原理组织指导施工,采用无轨运输方式。根据施工工期要求配备施工机械,组织实施开挖、喷锚、二次衬砌、砼路面四个作业线,实现主要工序机械化作业。为保障大力加山隧道施工安全及工程质量,项目配备了融智能门禁、人员设备信息采集、作业面信号实时视频传输等于一体的信息化管理系统,对施工过程进行全方位、不间断监控;同时,采取有效措施加强监控量测及超前地质预报技术力量,通过150米远程超前地质预报与30米微观地质雷达预报相互配合、印证,对掌子面前方的工程地质及水文地质情况进行合理预报,为隧道动态施工提供科学依据,保证隧道施工科学、安全


   大循高速公路是青海省最新规划的“3410高速公路网的横线三(大力加山至共和)的一段,建成后将成为连接甘肃与青海的新的大通道。项目起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟,止于循化县积石镇尕庄,与G310线循化至隆务峡段相接,路线全长57.286公里,工程签约合同价40.56亿元。主要工程包括特大桥2110米/2座、大中桥8015/37座、涵洞111座、隧道8384/3座、互通立交2座、分离立交3座、通道8处、天桥10座。其中,两隧为本项目控制性工程:大力加山隧道长5.468公里;卧龙沟1号隧道长2.590公里,是西北地区首条螺旋型隧道。

   大循高速公路是青海省首条采用资本金融资、施工图设计施工总承包这一全新融资模式建设的公路建设项目,该模式充分利用社会资本启动项目建设,为今后青海省公路建设拓展融资渠道,创新公路建设管理模式做出了积极的探索和尝试。

   大循高速公路由中交养护集团设计施工总承包,项目于20149月正式破土动工,其中道帷至循化段(约25公里)已于2017108日提前通车,剩余路段预计将在2018年全线交工通车。

   (责任编辑:党委工作部张朔寒)


友情链接:东方彩票  趣彩彩票  123彩票  必发彩票  易发彩票  九号彩票  大发彩票官网  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!

环球彩票www.babak-amini.com版权所有 East.net(China)Co.,Ltd. All Rights Reserved. Author Tian Guang -->